一個人的旅程, 到了第五天, 開始產生些許疲憊感.

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可能跟季節有關, 12 月的日本, 仙台跟東京的溫度已經截然不同, 到了青森、札幌, 氣溫又要在低上幾度. 南國成長的我們, 對於雪總有很浪漫的感覺, 期待在雪中漫步, 體會雪花片片飄落在身上的感覺, 奧桑這次安排行程時也把這樣的希望投射在行程中, 所以順著搭寢台列車的規劃, 把旅途最遠拉到札幌, 也因此需要買 JR PASS, 而不是 JR 東日本 PASS.

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但這二天實際上的體驗後, 我只能說, 低溫對台灣人而言, 實在是一大挑戰. 第四天晚上在仙台一番月台等待 2330 進站的寢台列車北斗星號時, 奧桑錯估情勢, 以為列車會像前一晚在上野一樣, 提前 30 分鐘進站, 但因位仙台並非發車站, 所以其實列車一直到 1125 才緩緩駛近月台, 當時已經吹了 25 分鐘冷風的我, 頭一次在旅程上覺得, 實在應該住飯店的啊. 雖然上了北斗星號, 躺在舒適的 B 寑台個室溫暖的床上, 我的小小後悔頓時就煙消雲散了.

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但是會產生這樣小小的退卻念頭, 主要是因為前一晚在 あけぼの 上睡得並不好, 而且隔天一早抵達秋田時才清晨六點四十四分, 天都尚未全亮; 雖然本來就因此安排在接續的秋田到仙台之新幹線上補眠了近二小時, 但是一整天行程下來, 其中還包括拖著行李花了二小時找置物箱, 其實已經很疲勞了, 但是因為接下來的寢台列車一直要到晚上的十一點半才會進站, 因此要過了 12 點才能真正的休息, 放鬆. 也就是說, 整整有有 17 個小時, 幾乎都是提高警覺, 手提行李不離身的狀態; 面對日本冬季的室內強力暖氣及室外五度低溫, 衣服需要不停穿穿脫脫, 又因為是第一次到仙台, 為了找觀光公車站牌也走了挺多冤枉路, 所以, 到了那關鍵的 25 分鐘, 就被自己的疲憊感小小打敗了一下子.

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也就是因為這樣, 奧桑決定接下來的行程, 不要勉強自己按照原本的規劃, 要傾聽自己身體跟心裡的聲音, 感到還可以就繼續, 覺得需要休息就停止. 剛剛 はまなす 清晨五點三十九分抵達了青森, 本來奧桑要緊接著搭上往弘前的普通車, 今天的計畫是要體驗五能線及津輕線暖爐列車; 但現在奧桑坐在青森的待合室打著這篇文章等待青森的太陽露臉, 之後要到站前的朝市去吃烤魚定食去了. 今天不想再搭這麼多火車了, 今天想慢慢的, 輕鬆的, 走完一個行程就好了. 已經第六天了, 這次的旅行已經有很多收穫, 不要太貪心. 要搭五能及津輕, 明天還有機會, 但也或許不會去, 留給下次吧,

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自助旅行者需要隨時反省調整行程, 尊重善待你的身體, 你的身體也會回報你; 身體感到疲憊, 再有意思的的景色, 也因此會變的不有趣了, 這就違背了我們旅行的本意了, 不是嗎?   

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日迷奧桑

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